Áîðèñ ßêóøåâ / 2021-09-09
Ðîäñòåð Donkervoort D8 GTO ïðîäîëæèë ýâîëþöèîíèðîâàòü. Ïîñëå âïå÷àòëÿþùåãî ïðîäîëüíûìè è ïîïåðå÷íûìè óñêîðåíèÿìè D8 GTO-JD70, «îãîë¸ííîãî» D8 GTO-JD70 BNCE è òðåêîâîãî D8 GTO-JD70 R íà ñâåò ÿâèëñÿ íàèáîëåå ýêñòðåìàëüíûé âàðèàíò — D8 GTO Individual Series. Ýòî ñàìûé áûñòðûé äîðîæíûé Donkervoort, ïî ñëîâàì ïðîèçâîäèòåëÿ. Ñ íóëÿ äî ñîòíè îí óñêîðÿåòñÿ çà 2,6 ñ (íà 0,1 ñ áûñòðåå, ÷åì GTO-JD70 è JD70 R), ñ ìåñòà äî äâóõñîò — çà 7,7 ñ (ïàðèòåò) è ðàçâèâàåò ìàêñèìàëêó â 286 êì/÷ (+6 ê GTO-JD70).
Êóçîâ ñäåëàí èç óãëåïëàñòèêà è àëþìèíèÿ, äðóãèõ òèïîâ êîìïîçèòîâ, âîäðóæ¸ííûõ íà ñòàëüíîé òðóá÷àòûé êàðêàñ. Ïîäâåñêè ñïåðåäè è ñçàäè — íà äâîéíûõ ïîïåðå÷íûõ ðû÷àãàõ ñ íàñòðàèâàåìûìè ñòàáèëèçàòîðàìè ïîïåðå÷íîé óñòîé÷èâîñòè è ðåãóëèðóåìûìè àìîðòèçàòîðàìè. Òîðìîçà: äèñêè Tarox 310/285 ìì ñ øåñòè- è îäíîïîðøíåâûìè ñóïïîðòàìè Tarox.
 áàçîâîå îñíàùåíèå àâòîìîáèëÿ âõîäÿò óãëåïëàñòèêîâûå ñèäåíüÿ ñ êîæàíîé îáèâêîé è îòäåëêà ðóëÿ çàìøåé.
Ïîä äëèííûì êàïîòîì, íî â ïðåäåëàõ êîë¸ñíîé áàçû óñòàíîâëåíà òóðáîïÿò¸ðêà Audi 2.5 TFSI â îáðàáîòêå àòåëüå Abt Sportsline ñ îòäà÷åé 441 ë.ñ. (5850–7000 îá/ìèí) è 560 Í•ì (1750–6350 îá/ìèí). Ýòî íà 20 «ëîøàäîê» áîëüøå, ÷åì â GTO-JD70 è R. Ïî óìîë÷àíèþ äâèãàòåëü ðàáîòàåò â ïàðå ñ ïÿòèñòóïåí÷àòîé «ìåõàíèêîé» Tremec, íî ìîæíî çàêàçàòü ñåêâåíòàëüíóþ øåñòèñòóïåí÷àòóþ êîðîáêó îò òðåêîâîé R-âåðñèè. Ïðèâîä, êîíå÷íî, çàäíèé, à ñòàíäàðòíûì îñíàùåíèåì ÿâëÿåòñÿ äèôôåðåíöèàë ïîâûøåííîãî òðåíèÿ. Ñíàðÿæ¸ííàÿ ìàññà íîâè÷êà (ïî ñòàíäàðòó DIN) ðàâíà 680 êã âìåñòî «îêîëî 700» ó ñîðîäè÷à GTO-JD70 â áàçîâîé êîìïëåêòàöèè (áåç ë¸ãêèõ îïöèé).
 ñðàâíåíèè ñ èñõîäíèêîì, çäåñü ïåðåäåëàíû íåêîòîðûå äåòàëè êóçîâà — â ÷àñòíîñòè, óäàëåíû çàñëîíêè â íîñîâîì îáòåêàòåëå è îòäåëüíûå ðåø¸òêè. Øèíû Nankang AR-1 235/45 R17 è 245/40 R18 âìåñòå ñ êîâàíûìè êîë¸ñíûìè äèñêàìè âî ìíîãîì îïðåäåëÿþò õîðîøóþ óïðàâëÿåìîñòü ìîäåëè è âûñîêèå óñêîðåíèÿ (ïðîäîëüíîå — 1,02 g, ïîïåðå÷íîå — 2,05 g).
Çà ðîäñòåð D8 GTO Individual Series â áàçîâîì îñíàùåíèè êîìïàíèÿ çàïðîñèëà 197 109 åâðî (17,03 ìëí ðóáëåé), ñ ó÷¸òîì ÍÄÑ â 21%, ÷òî ïî÷òè íå îòëè÷àåòñÿ îò ïðàéñà íà ïðîøëûé äîðîæíûé GTO-JD70 (êîòîðûé óæå ðàñïðîäàí) èëè íà GTO-JD70 R. Ñðåäè îïöèé ÷èñëÿòñÿ ë¸ãêèé êîíäèöèîíåð, êàðêàñ áåçîïàñíîñòè Bilster Berg, ÀÁÑ Bosch Race, ñòàéëèíã-ïàêåò èíòåðüåðà è âåòðîçàùèòíûå ýêðàíû, äåòåêòîð ðàäàðà, òðàíñìèññèîííûé òóííåëü èç óãëåïëàñòèêà.
Êðóã ïî òðàññå Ñïà-Ôðàíêîðøàì GTO Individual Series ïðîõîäèò íà 1,4 ñ áûñòðåå, ÷åì GTO-JD70, à â êîíöå ïðÿìîé Êåììåëü ðàçâèâàåò íà 11 êì/÷ áîëüøå ïðåäøåñòâåííèêà.
Òàêæå ìîæíî äîêóïèòü êñåíîíîâûå ôàðû è êàìåðó çàäíåãî âèäà, öèôðîâóþ ïðèáîðêó MXS Pista âìåñòî áàçîâîé MXS Strada, êàìåðó äëÿ çàïèñè êðóãîâ Aim Smartycam HD 2.1, ãîíî÷íûå êðåñëà Donkervoort ñ ÷åòûð¸õ- èëè øåñòèòî÷å÷íûìè ðåìíÿìè è äàæå îõëàäèòåëü äèôôåðåíöèàëà ïîâûøåííîãî òðåíèÿ. È ýòî òîëüêî îñíîâíûå ïóíêòû. Donkervoort ïðåäëàãàåò êëèåíòàì ïîãðóçèòüñÿ â äîðàáîòêè ïðè ñîãëàñîâàíèè çàêàçà è óâåðÿåò, ÷òî ýòà ìîäåëü — ñ áîëüøèìè âîçìîæíîñòÿìè èíäèâèäóàëèçàöèè (ìàòåðèàëû îòäåëêè è îêðàñêà êóçîâà è ñàëîíà îãðàíè÷åíû ëèøü ôàíòàçèåé ïîêóïàòåëÿ).
Ïåðåãëÿä³â: 199 | Äàòà äîäàâàííÿ: 2021-09-09 | Êàòåãîð³ÿ: Àâòîñâ³ò