Ãðèãîð³é Âàñèëüºâ / 2020-08-26
Õýò÷áåê Porsche Panamera â õîäå ïëàíîâîãî îáíîâëåíèÿ ïîëó÷èë áîëåå ìîùíóþ ìîäåðíèçèðîâàííóþ áèòóðáîâîñüì¸ðêó 4.0 (630 ë.ñ., 820 Í•ì âìåñòî 550 ë.ñ., 770 Í•ì íà Turbo). Òàêîâà íîâàÿ âåðñèÿ Ïàíàìåðû c ïðèñòàâêîé ê èìåíè Turbo S. Íî êîíå÷íî æå íà ýòîì ïåðåìåíû íå çàêàí÷èâàþòñÿ. Ìàøèíà óäîñòîèëàñü óëó÷øåííîé ýëåêòðîíèêè, ïðîäåìîíñòðèðîâàëà ðàíåå íå ñóùåñòâîâàâøóþ çàðÿæàåìóþ îò ñåòè ìîäèôèêàöèþ ïîä îáîçíà÷åíèåì 4S E-Hybrid (â ïðîøëîé ëèíåéêå Ïàíàìåðû áûëà ìîäåëü ñ èíäåêñîì 4 E-Hybrid).  ñðàâíåíèè ñ ïðåäøåñòâåííèêîì ó íå¸ çàìåòíî ëó÷øèå ïàðàìåòðû. Íî îáî âñ¸ì ïî ïîðÿäêó.
Âìåñòå ñ õýò÷áåêîì íåìöû ïîêàçàëè ðåñòàéëèíãîâûé óíèâåðñàë Panamera Sport Turismo â íåñêîëüêèõ âàðèàöèÿõ.
 ðåæèìå Sport Plus ìîäåëü Turbo S óñêîðÿåòñÿ ñ ìåñòà äî ñîòíè çà 3,1 ñ ïðîòèâ 3,6 ó ïðîøëîãî Turbo, à ìàêñèìàëêà ïîäðîñëà ñ 306 äî 315 êì/÷. Ðåñòàéëèíãîâàÿ ïÿòèäâåðêà â êîíöå èþëÿ ïðîøëà ïîëíûé êðóã Ñåâåðíîé ïåòëè Íþðáóðãðèíãà (20,832 êì) çà 7:29.81.  ýòîì ïîìîãëè è ôîðñèðîâàííûé äâèãàòåëü, è ïåðåíàñòðîåííàÿ òð¸õêàìåðíàÿ ïíåâìîïîäâåñêà ñ ïåðåñìîòðåííûìè àäàïòèâíûìè àìîðòèçàòîðàìè PASM, è áîëåå òî÷íîå ðóëåâîå óïðàâëåíèå, è îïòèìèçèðîâàííàÿ ñèñòåìà âåêòîðèçàöèè êðóòÿùåãî ìîìåíòà PTV Plus. Ñèñòåìà ïîäàâëåíèÿ êðåíà Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) òîæå ðàáîòàåò ýôôåêòèâíåå, ÷åì ïðåæäå.
Ñèñòåìà Porsche Communication Management ïðåäëàãàåò òåïåðü áîëüøå ñåðâèñîâ, îíëàéí-ðàñïîçíàâàíèå ãîëîñà Voice Pilot óëó÷øåíî, Apple CarPlay — áåñïðîâîäíîé, à ðàñïîçíàâàíèå çíàêîâ è àâòîìàòè÷åñêîå óäåðæàíèå â ïîëîñå ñòàëè ñòàíäàðòíûì îñíàùåíèåì.
Ìîäèôèêàöèÿ 4S E-Hybrid îçíà÷àåò ìîòîð V6 2.9 ñ äâîéíûì íàääóâîì. Îòäà÷à ÄÂÑ òóò ñîñòàâëÿåò 440 ë.ñ. ïðîòèâ 330 ñèë íà Ïàíàìåðå 4 E-Hybrid. Ýëåêòðîìîòîð îñòàëñÿ ïðè ñâîèõ 136 ñèëàõ, à âîò êîìáèíèðîâàííàÿ îòäà÷à âñåé ñèñòåìû âûðîñëà ñ ïðîøëûõ 462 ë.ñ. è 700 Í•ì äî 560 ë.ñ. è 750 Í•ì. Ñî ñòàíäàðòíûì ïàêåòîì Sport Chrono ðàçãîí ñ íóëÿ äî ñîòíè ó Ïàíàìåðû 4S E-Hybrid çàíèìàåò 3,7 ñ (ó 4 E-Hybrid áûëî 4,6). Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü ðàâíà 298 êì/÷ (áûëî 278).
Íå ìåíåå èíòåðåñíî, êàê ïîäðîñ òÿãîâûé àêêóìóëÿòîð. Åãî ïîëíàÿ ¸ìêîñòü òåïåðü ðàâíà 17,9 êÂò•÷ âìåñòî ïðåæíèõ 14,1 êÂò•÷. Çàïàñ õîäà áåç çàïóñêà ÄÂÑ ó íîâîé ìîäèôèêàöèè Ïàíàìåðû ñîñòàâëÿåò 54 êì â öèêëå WLTP City (áûëî 36–43 êì â çàâèñèìîñòè îò êîìïëåêòàöèè). À ïî ñòàíäàðòó NEDC òåïåðü ìîæíî ïðîåõàòü òîëüêî íà îäíîé ýëåêòðîòÿãå 64 êì, ÷òî âåñüìà ñîëèäíî äëÿ ãèáðèäà.
Êîìïàíèÿ äàâíî îáåùàëà ïîéòè ïî ïóòè ïîâûøåíèÿ ¸ìêîñòè òÿãîâûõ áàòàðåé â ãèáðèäàõ. Panamera òóò ÿðêèé ïðèìåð.
Ñòàíäàðòíûå íî÷íîå âèäåíèå, àññèñòåíò ñìåíû ïîëîñû, ìàòðè÷íûå ñâåòîäèîäíûå ôàðû PDLS Plus, ïðîåêöèîííûé ýêðàí, àäàïòèâíûé êðóèç-êîíòðîëü è ñèñòåìà îêðóæàþùåãî âèäåíèÿ, à òàêæå «ðàäàð ðèñêîâ» ñ àêòóàëüíîé èíôîðìàöèåé î äîðîæíûõ çíàêàõ è îïàñíîñòÿõ ïîâûñèëè ïðèâëåêàòåëüíîñòü ìîäåëè. Îôîðìëåíèå ïåðåäíåé ÷àñòè Sport Design, ðàíåå áûâøåå îïöèåé, òåïåðü ñòàëî ïîñòàâëÿòüñÿ íà îáû÷íûõ Ïàíàìåðàõ ïî óìîë÷àíèþ. Òðè íîâûå âàðèàöèè äèçàéíà êîë¸ñíûõ äèñêîâ (ñ äèàìåòðàìè 20 è 21 äþéì) óâåëè÷èëè îáùåå ÷èñëî âåðñèé êîë¸ñ Ïàíàìåðû äî äåñÿòè.
Îáû÷íûå Panamera/Panamera 4 ñ áèòóðáîøåñò¸ðêîé 2.9 îñòàëèñü ïðè òåõ æå 330 ë.ñ. è 450 Í•ì. À âîò ñîáðàòüÿ Panamera GTS è GTS Sport Turismo (íà ôîòî) ñ ÷åòûð¸õëèòðîâîé áèòóðáîâîñüì¸ðêîé ñòàëè ìîùíåå íà 20 «ëîøàäîê» (òåïåðü èõ 480), õîòÿ êðóòÿùèé ìîìåíò íå ïîìåíÿëñÿ (620 Í•ì). Ðàçãîí äî ñòà — 3,9 ñ (áûëî 4,1), ìàêñèìàëêà — 300 êì/÷ (áûëî 292).
Ðàñöåíêè íà ðåñòàéëèíãîâóþ ìàøèíó (âî âñåõ âèäàõ, âêëþ÷àÿ Sport Turismo è óäëèí¸ííûé Executive ) óæå ïîÿâèëèñü íà ðîññèéñêîì ñàéòå ìàðêè. Îáû÷íûé õýò÷áåê ñòàðòóåò ñ îòìåòêè 6 940 000 ðóáëåé (áûëî 6 651 000), à Panamera 4 — ñ 7 240 000 (ñîïåðíèê, 367-ñèëüíûé ëèôòáåê Mercedes-AMG GT 43 4Matic+, ñòîèò 7 359 999). Âåðñèÿ 4S E-Hybrid íà÷èíàåòñÿ ñ 9 550 000, à GTS — ñ 10 280 000. Çà 630-ñèëüíûé õýò÷áåê Turbo S êîìïàíèÿ ïðîñèò 13 130 000 ðóáëåé.
Áûëî — ñòàëî
Ïðè íàïèñàíí³ ö³º¿ ñòàòò³ áóëî âèêîðèñòàíî ìàòåð³àëè ³ç ñàéòó "ÄÐÀÉÂ"
Ïåðåãëÿä³â: 274 | Äàòà äîäàâàííÿ: 2020-08-26 | Êàòåãîð³ÿ: Àâòîñâ³ò