Bàëåð³é Ìåëüíè÷åíêî / 2019-08-08
Òàê, ñóïåðíèêè, òàê ñàìî ÿê ³ âèðîáíèêè ðàíãîì íèæ÷å, ì³æ òèì âñòèãëè âäîñòàëü íàýêñïåðèìåíòèðîâàòüñÿ ç ôîðìàòîì êóïå-SUV ó âñ³ëÿêèõ ìàñøòàáàõ, íàâîäíèâøè âóëèö³ ð³çíîêàë³áåðíèìè «ìàòðüîøêàìè». Òåðïåöü óðâàâñÿ, ³ â ñêðèæàëÿõ Porsche, áðåíäó ç ³ñòîðè÷íî êóïåéíèìè êîð³ííÿì, æèðíî ïðîñòóïèëî ³ì'ÿ Cayenne Coupe.
Îïîíåíòè ïðèãîðþíèëèñü, ñîöìåðåæ³ âèáóõíóëè ºõèäíèì «íàðåøò³», à â êîìïàí³¿ çàéíÿëè îáîðîíó. Îô³ö³éíà ïîçèö³ÿ — ÷åêàëè ìîìåíòó. Ïåðø³ äâà ïîêîë³ííÿ ìàñîâèêà-áåñòñåëåðà, ìîâëÿâ, êîíñòðóþâàëè ç óïîðîì íà áåçäîð³ææ³.  ÿêîñò³ àðãóìåíò³â ïðèâîäèëè ìèíóë³ óñï³õè ó Òðàíññèá³ðñüêîìó ðàë³ ³ òåïëî çãàäóâàëè ñïåöèô³÷íèé Cayenne S Transsyberia. À íà äîðîæí³õ âëàñòèâîñò³ â ïîâí³é â³äïîâ³äíîñò³ ç àêòóàëüíèìè òåíäåíö³ÿìè àêöåíòóâàëè óâàãó ëèøå â òðåò³é ãåíåðàö³¿ ìîäåë³. Íà ÷è¿é áàç³, âëàñíå, ³ çìàéñòðóâàëè ñâ³é òðåíäîâèé «êîñïëåé».
Äî ðå÷³, ðîçðîáêà îáîõ âåðñ³é âåëàñÿ ôàêòè÷íî ïàðàëåëüíî. Âñòóïí³ çàãàëüí³: çíàéîìà ñòèë³ñòèêà, âäàëî îáêàòàíà íà àâòîìîá³ëÿõ êîíöåðíó Volkswagen ëåãêà ïëàòôîðìà MLB Evo ³ íàá³ð ñèëîâèõ àãðåãàò³â. Òîáòî òåõí³÷íî â ìîäèô³êàö³¿ Coupe çâè÷íîãî Cayenne ïðèáëèçíî ñò³ëüêè æ, ñê³ëüêè â íàøèõ ïàðìåçàíàõ ïåðåóïàêîâàííûõ èìïîðòîçàìåùåííûõ àíàëîã³â. Áàãàòî, çàãàëîì. Àëå íå âñ³. ²äåÿ çðîáèòè àâòîìîá³ëü ùå á³ëüø äîðîæí³ì» âèëèëàñÿ ó âðàæàþ÷ó ðåêîíñòðóêö³þ.
Ïåðøèì ä³ëîì, â³çóàëüíó. Çàäëÿ á³ëüøî¿ â³äïîâ³äíîñò³ ïðèíàäíîìó îáðàçó êóïå çá³ëüøèëè êóòè íàõèëó â³òðîâîãî ³ áàãàæíîãî ñòåêîë, îïóñòèâøè äàõ íà äâà ñàíòèìåòðè. Êîë³ñíó áàçó çàëèøèëè íåäîòîðêàíîþ (2895 ìì), çàãàëüíó äîâæèíó ðîçòÿãíóëè íà 13 ìì, çì³íèëè ôîðìó çàäí³õ äâåðåé ³ êðèë, çà ðàõóíîê ÷îãî íà 18 ìì ðîçøèðèëè êîðìîâó ÷àñòèíó êóçîâà. ² ÿêùî îñòàíí³é Cayenne áàãàòî òàâðóâàëè çà íåäîë³ê âï³çíàâàíîñò³ íà òë³ ïîïåðåäíèêà, òî ç åñòåòè÷íèì Coupe íîìåð òî÷íî íå ïðîêîòèòü.
²Ì²ÄÆ — ÂÑÅ!Çì³íà ôîðìè çà ëîã³êîþ ïðîñòî çîáîâ'ÿçàíà áóëà â³äáèòèñÿ íà ïðàêòè÷íîñò³ çì³ñòó. ³äáèëàñÿ, àëå àæ í³ÿê íå ðàäèêàëüíî. Ìîäíîãî ñèëóåòó àïð³îð³ íàëåæàëî «ç'¿ñòè» íåâåëèêó ÷àñòèíó ïðîñòîðó íàä ãîëîâîþ çàäí³õ ïàñàæèð³â — çàïðîãðàìîâàíèé âàäà êîìïåíñóâàëè á³ëüø íèçüêèì (ì³íóñ 30 ìì) ðîçòàøóâàííÿì çàäí³õ êð³ñåë. Ó ñòàíäàðòíîìó âàð³àíò³ îñíàùåííÿ ¿õ â ñàëîí³ âñüîãî äâà, ðîçä³ëåíèõ áîêñîì äëÿ äð³áíèöü, — àëüòåðíàòèâíèé òðèì³ñíèé äèâàí òåæ ìîæíà îòðèìàòè áåçêîøòîâíî.
Ñïèíêè ðåãóëþþòüñÿ ïî êóòó íàõèëó â äåñÿòè ïîëîæåííÿõ — ç ïîâí³ñòþ ñêëàäåíèìè îáñÿã áàãàæíèêà îáåðòàºòüñÿ çíà÷íèìè 1540 ë³òðàìè. ² öå ïðè ì³í³ìàëüíî¿ ì³ñòêîñò³ â 625 ë, òîä³ ÿê ó ïðîñòîãî Cayenne — âñüîãî íà 25 ë á³ëüøå. Ñëîâîì, äèñêîìôîðòó í³ ïðè çàâàíòàæåíí³, ïðè ïîñàäö³ íå â³ä÷óâàºòüñÿ.
Íå îâî÷åâèé ñàëàò: òåñò-äðàéâ îíîâëåíîãî Range Rover Sport SVR12682Òàê ³ â ïëàí³ åðãîíîì³êè áåç íåñïîä³âàíîê — ñåíñîðè, çíà÷íîãî ðîçì³ðó åêðàíè ç äóæå âèñîêèì äîçâîëîì ³ ì³í³ìóì ô³çè÷íèõ êëàâ³ø ³äåíòè÷í³ òîìó, ùî ñïîñòåð³ãàºø â ³íòåð'ºð³ òðàäèö³éíîãî êðîñîâåðà. Ïðîäóìàíîìó ³ çðîçóì³ëîþ, ââàæàé, ç ïåðøîãî ïîãëÿäó, òîìó ÿê íà äîòèê çíàéòè ïîòð³áíèé ôàéë íà ãëàäê³é ïîâåðõí³ íàâðÿä ÷è âèéäå.
Íàðåøò³, áóëî á íåïðîñòèìîþ ïîìèëêîþ óùåìèòè íàñò³ëüêè ³ì³äæåâó ìîäåëü â åê³ï³ðîâö³. Áàãàòî ÷îãî ç òîãî, ùî âëàñíèêàì «ïðîîáðàçó» îáõîäèòüñÿ â äîäàòêîâó êîï³éêó, òóò äàþòü «ç íóëÿ». Íàïðèêëàä, º àêòèâíèé çàäí³é ñïîéëåð, ùî àâòîìàòè÷íî âèñóâàºòüñÿ íà 135 ìì íà øâèäêîñòÿõ çà äåâ'ÿíîñòî çàðàäè ïðèòèñêíî¿ ñèëè àáî ïðèìóñîâî êíîïêîþ äëÿ á³ëüøîãî â³çóàëüíîãî åôåêòó õî÷ íà ïàðêîâö³. Ìåòàëåâîãî äàõó íå ïåðåäáà÷åíî çîâñ³ì — ò³ëüêè ðîìàíòè÷íà ïàíîðàìíà ïëîùåþ 0,92 ì2 àáî (îïö³îíàëüíî) ïîëåãøåíèé (ì³íóñ 22 êã) âàð³àíò ç êàðáîíó.
Ñèñòåìà Power Steering Plus òåæ êîíñòàíòà: çóñèëëÿ íà êåðì³ ïîì³òíî íàðîñòàº ç³ çá³ëüøåííÿì øâèäêîñò³, çàîäíî ïîãëèáëþþ÷è â³ä÷óòòÿ â³ä óïðàâë³ííÿ. Íå ïîñêóïèëèñÿ ³ íà àäàïòèâíó ï³äâ³ñêó — âîíà ñàìà ï³äáèðຠâ³äïîâ³äíó ìîìåíòó ñòóï³íü äåìïô³ðóâàííÿ àìîðòèçàòîð³â, â³äøòîâõóþ÷èñü â³ä ñòèëþ âîä³ííÿ ³ ÿêîñò³ ïîêðèòòÿ ï³ä êîëåñàìè ä³àìåòðîì 20 äþéì³â ì³í³ìóì. Ñëîâîì, Coupe áåç òâ ó÷àñò³ âì³ëî çì³íþº õàðàêòåð, ïðèñòîñîâóþ÷èñü äî îáñòàâèí.
Îãèäíà ðîëü ñòàòèñòà? Ìîæåø ñåëåêòîðîì íà êåðì³ ïîãðàòè íàñòðîéêàìè øàñ³, äâèãóíà ³ «àâòîìàòà» (ïàêåò Sport Chrono òàêîæ â áàç³), ìèòòþ çì³íèâøè êîìôîðòíå óìèðîòâîðåííÿ íà àäðåíàë³í. ², ñïîä³âàþ÷èñü íà á³ëüø íèçüêèé öåíòð âàãè, çëåãêà ðîçøèðåíó çàäíþ êîë³þ ³ ïîëåãøåíó õîäîâó, çàäàòè æàðó. Àáî ïðîñòî çàì³ðÿòè çà ñåêóíäîì³ðîì ÷àñ êîëà â ïðîáö³ íà ÌÊÀÄ.
ÀËÅ ÍÅ ÂÑÅ ÇÀÐÀÄÈ ²Ì²ÄÆÓ!Âñå âèùåçãàäàíå — ÷óäîâèé êàòàë³çàòîð åìîö³é. Ó ï³äñóìêó îòðèìóºìî òî÷í³ñòü ç ÷óéí³ñòþ ðóëüîâîãî óïðàâë³ííÿ, ïðàêòè÷íà â³äñóòí³ñòü êðåí³â, çëàãîäæåíó ðîáîòó ³ øâèäê³ñòü ðåàêö³é 2,9-ë³òðîâîãî «á³òóðáî» V6 ³ 8-äèàïàçîííîãî «àâòîìàòà». Ìîæëèâ³ñòü ðàíî «â³äêðèòèñÿ» íà âèõîä³ ç ïîâîðîòó, âòîïèòè àêñåëåðàòîð ³ ðâîíóòè äî âåðøèíè íàñòóïíîãî â³ðàæó íåñå îñîáëèâèé øàðì.
Çàïîïàäëèâå ï³çí³øå ãàëüìóâàííÿ, ïîâîðîò êåðìà íà íåâåëèêèé êóò ³ çíîâó àòàêà — åêçàëüòîâàíèõ îñ³á ïðîõàííÿ òðèìàòè ñåáå ó âóçä³. Íàâ³òü íåçâàæàþ÷è íà âðàæàþ÷ó çäàòí³ñòü àâòîìîá³ëÿ âãðèçàºòüñÿ â àñôàëüò: àçàðò — øòóêà çàòÿãóº. Îñîáëèâî êîëè ï³ä êàïîòîì 440 «êîíåé», ÿê ó Cayenne S Coupe. Çà ï'ÿòü ñåêóíä ïðèñêîðèòèñÿ ç ì³ñöÿ äî ñîòí³ — òàêå íå âñÿêå êëàñè÷íå êóïå ïîäóæàº. Öüîìó êðîñîâåðó òè äîâ³ðÿºø áåççàñòåðåæíî. ³í â³äïîâ³äຠâçàºìí³ñòþ, êîìïåíñóþ÷è ãðàìîòíî íàëàøòîâàíî¿ åëåêòðîí³êîþ òâî¿ ïðîìàõè. ² ãîëîâíå — íå æåðòâóþ÷è ïðàêòè÷í³ñòþ çàðàäè ³ì³äæó...
Ñóïåð-òåñò Ferrari 488 vs Lamborghini Huracan: ãàðÿ÷³ ãîëîâû18826Ïåðåãëÿä³â: 253 | Äàòà äîäàâàííÿ: 2019-08-08 | Êàòåãîð³ÿ: Àâòîñâ³ò