Ñòàíèñëàâ Íèêèôîðîâ / 2019-06-27
Ó íàñ íà òåñò-äðàéâ³ ïîáóâàâ Renault Captur. Ç äèçåëüíèì ìîòîðîì ³ «ðîáîòîì» EDC. ßê â³í âåäå ñåáå íà íàøèõ äîðîãàõ, ÿêèé âèòðàòà ³ ùî ç îñíàùåííÿì?
Renault Captur — ñóáêîìïàêòíèé êðîñîâåð, ÿêèé âèïóñêàºòüñÿ íà ³ñïàíñüêîìó çàâîä³ êîìïàí³¿ Renault ç 2013 ðîêó ³ ïåðåæèâ îíîâëåííÿ â 2018 ðîö³. Autoua âæå ïóáë³êóâàâ òåñò-äðàéâ äîðåôîðìåíî¿ ìîäåë³ â åêçîòè÷í³é ìîäèô³êàö³¿ ç äèçåëüíèì ìîòîðîì ³ «ìåõàí³êîþ», à â öåé ðàç ìîâà ï³äå âæå ïðî ôåéñëèôòèíãîâîé âåðñ³¿ ç ÀÊÏÏ.
ßê³ áóâàþòü
Îíîâëåíèé Renault Captur îñíàùóºòüñÿ âèêëþ÷íî òóðáîâàíèìè äâèãóíàìè, áåíçèíîâèìè ³ äèçåëüíèìè.  Óêðà¿íó ïîñòàâëÿþòüñÿ àâòîìîá³ë³ ç òðèöèë³íäðîâèì àãðåãàòîì 0.9 TCe (H4BT) ïîòóæí³ñòþ 90 ë. ñ. ³ îáåðòîâèì ìîìåíòîì 140 Íì, ÿêèé ïîºäíóºòüñÿ ç 5-ñòóï³í÷àñòîþ «ìåõàí³êîþ» BVM5. Òàêîæ äîñòóïíèé ÷îòèðèöèë³íäðîâèé 1.2 TCe 115 (H5Ft) íà 115 ë. ñ. ³ 190 Íì ³ äèçåëü 1.5 dCi (K9K) ç â³ääà÷åþ 90 ë. ñ. ³ êðóòíèé ìîìåíò 220 Íì. Îñòàíí³ àãðåãàòóþòüñÿ ç 6-ñòóï³í÷àñòèì «ðîáîòîì» EDC (â³í æå Getrag 6DCT250). Äî ðå÷³, ºâðîïåéñüêà ãàììà ìîäåë³ òðîõè øèðøå, íàïðèêëàä, ó Ôðàíö³¿ ìîæíà âèáðàòè äèçåëüíèé «Êàïòþð» ç 5-ñòóï³í÷àñòîþ «ìåõàí³êîþ», à ùå º áåíçèíîâ³ âåðñ³¿ íà 130 ³ íàâ³òü 150 ë. ñ., ïðè÷îìó 130-ñèëüíèé ìîòîð ïîºäíóºòüñÿ ò³ëüêè ç 6-ñòóï³í÷àñòîþ ÌÊÏÏ, à 150-ñèëüíèé — ÿê ç ìåõàí³÷íîþ øåñòèñòóïêîé, òàê ³ ç êîðîáêîþ EDC. Âñ³ ïåðåäíüîïðèâ³äí³ ìàøèíè.
Êîìïëåêòàö³é ÿê ³ ìîòîð³â òðè: Life, Zen ³ Intense. Ïåðøà ïðîïîíóºòüñÿ ò³ëüêè ç äâèãóíîì îá'ºìîì 0.9 ë ³ «ìåõàí³êîþ». Ó áàçîâå îñíàùåííÿ âõîäÿòü ABS, ESP, êðó¿ç-êîíòðîëü, êîíäèö³îíåð, ñâ³òëîä³îäí³ ÄÕÎ, ï³ä³ãð³â ³ åëåêòðîðåãóëþâàííÿ äçåðêàë, ðåãóëþâàííÿ âîä³éñüêîãî êð³ñëà ïî âèñîò³, çñóâíèé äðóãèé ðÿä, åëåêòðîñêëîï³äéîìíèêè, ôðîíòàëüí³ ³ á³÷í³ ïîäóøêè áåçïåêè, ñèñòåìà äîïîìîãè ïðè ñòàðò³ íà ï³äéîì³, äîêàòêà, 4 äèíàì³êà ³ ìåä³àñèñòåìè ç ï³äòðèìêîþ Bluetooth ³ ðîç'ºìàìè USB ³ AUX. Êîëåñà â òàêîìó âèïàäêó íà 16-äþéìîâèõ ñòàëåâèõ äèñêàõ, à çà äîïëàòó ìîæíà âñòàíîâèòè ïðîòèòóìàíêè, îá³ãð³â ïåðåäí³õ ñèä³íü ³ ëåãêîñïëàâí³ äèñêè.
Êîìïëåêòàö³þ Zen ìîæíà âèáðàòè ç áóäü-ÿêèì ìîòîðîì. Ïðè öüîìó äî ñïèñêó áàçîâîãî îñíàùåííÿ äîäàí³ äàò÷èêè ñâ³òëà ³ äîùó, çàì³ñòü êîíäèö³îíåðà âñòàíîâëåíèé êë³ìàò-êîíòðîëü, º áåçêëþ÷îâèé äîñòóï, îá³ãð³â ïåðåäí³õ ñèä³íü, ïðîòèòóìàíêè, ôàëüøïîë áàãàæíèêà, øê³ðÿíå êåðìî ³ ëåãêîñïëàâí³ 16-äþéìîâ³ äèñêè. À â äîä. îïö³ÿõ äîäàíà ñèñòåìà ç÷åïëåííÿ ç äîðîãîþ Extended Grip, äëÿ ÿêî¿ ïîòð³áíî äîçàìîâèòè 17-äþéìîâ³ äèñêè ³ âñåñåçîíí³ øèíè. Êð³ì öüîãî ìîæíà âñòàíîâèòè çàäí³é ïàðêòðîí³ê, äçåðêàëà ç åëåêòðîïðèâîäîì ñêëàäàííÿ, çí³ìíó îááèâêó ñèä³íü, êàìåðà çàäíüîãî âèäó ìóëüòèìåäèéêó R-Link Evolution ç 7-äþéìîâèì òà÷ñêð³íîì, Android Auto ³ àêóñòèêîþ Arkamys (6 äèíàì³ê³â).
Òîïîâà Intense ìîæå áóòè ç ìîòîðîì 1.2 àáî äèçåëåì 1.5, à êîðîáêà — áåçàëüòåðíàòèâíèé «ðîáîò». Äî îñîáëèâîñòåé ö³º¿ êîìïëåêòàö³¿ â³äíîñÿòüñÿ: ïîâîðîòí³ ïðîòèòóìàíêè, äçåðêàëà ç àâòîìàòè÷íèì ñêëàäàííÿì, çàäí³é ïàðêòðîí³ê+êàìåðà, Full LED ôàðè, çí³ìíà îááèâêà, òîíîâàí³ çàäí³ ñêëà, äèçàéíåðñüê³ «ñòðóíè» íà ñïèíêàõ ïåðåäí³õ ñèä³íü, äâîêîëüîðîâå îôîðìëåííÿ êóçîâà ³ ëåãêîñïëàâí³ äèñêè R17. Ó ñïèñêó îïö³é: ïðåì³óì-ïàêåò, ÿêèé âêëþ÷ຠñàëîííå äçåðêàëî ç àâòîçàòåìíåííÿì, LED-îñâ³òëåííÿ ñàëîíó, ìàê³ÿæí³ äçåðêàëà ç ï³äñâ³÷óâàííÿì, ÷îõîë äëÿ îêóëÿð³â, àëþì³í³ºâ³ íàêëàäêè íà ïåäàë³. Òàêîæ ìîæíà çàìîâèòè íàá³ð «ïîì³÷íèê³â» — á³÷í³é êîíòðîëü ïåðåøêîä, äàò÷èêè ñë³ïèõ çîí ³ íàï³âàâòîìàòè÷íèé ïàðêóâàëüíèê. Íàðåøò³, â Intense çà äîïëàòó ìîæíà âèáðàòè öåíòðàëüíèé ï³äëîê³òíèê, àêóñòèêà Bose, åëåìåíòè êîë³ðíî¿ ïåðñîíàë³çàö³¿ ³íòåð'ºðó òà åêñòåð'ºðó, à òàêîæ ïàíîðàìíèé äàõ íàä ïåðåäí³ìè ñèä³ííÿìè ³ øê³ðÿíèé ñàëîí.
²íòåð'ºð
Íà òåñò-äðàéâ ìè îòðèìàëè Renault Captur â êîìïëåêòàö³¿ Intense ç ìàéæå âñ³ìà «äîïàìè», êð³ì øê³ðÿíîãî ñàëîíó ³ äåÿêèõ åëåìåíò³â ïåðñîíàë³çàö³¿. Ïî îðãàí³çàö³¿ âîä³éñüêîãî ì³ñöÿ öå òèïîâèé Renault ñâîãî ïîêîë³ííÿ ç ï³äðóëüîâèì ïóëüòîì óïðàâë³ííÿ ìóëüòèìåä³éíîþ ñèñòåìîþ ï³ä ïðàâó ðóêó, êëàâ³ø³ âêëþ÷åííÿ/âèìèêàííÿ êðó¿ç-êîíòðîëþ íà íàêëàäö³ öåíòðàëüíîãî òóíåëþ, êíîïêè ï³ä³ãð³âó ñèä³íü ó ¿õ ï³äñòàâ. Äî òàêîãî ðîçòàøóâàííÿ ï³äðóëüîâîãî ïóëüòà ³ óïðàâë³ííÿ «êðó¿çîì» ïîòð³áíî çâèêíóòè, ÿêùî âè ðàí³øå íå êåðóâàëè àâòîìîá³ëÿìè Renault, à ÿêùî æ òàêèé äîñâ³ä âæå º, íàâïàêè, çäàñòüñÿ, ùî âñå «ð³äíå» ³ íà ñâî¿õ ì³ñöÿõ.
Ç ìàêñèìàëüíî ï³äíÿòèìè äåôëåêòîðàìè ïîâ³òðÿíèé ïîò³ê ïðîõîäèòü íà ð³âí³ îñîáè, âò³ì ç âêëþ÷åíèì êîíäèö³îíåðîì õî÷åòüñÿ íàïðàâèòè éîãî ùå âèùå. Ïðèºìíî, ùî ó êë³ìàòè÷íî¿ ñèñòåìè àæ äåâ'ÿòü «øâèäêîñòåé» îáäóâàííÿ, ïðàâäà âèùå ÷åòâåðòî¿ âîíà âæå çàíàäòî ãó÷íà.À îñîáëèâî çíàéîìèì öåé ³íòåð'ºð çäàñòüñÿ âëàñíèêàì Renault Clio IV ïîêîë³ííÿ (2012-2019 ð. â.), íà áàç³ ÿêîãî «Êàïòþð» ³ ñòâîðþâàâñÿ. Ó íèõ îäíàêîâ³ ïàíåë³ ïðèëàä³â, êåðìî, á³÷í³ äåôëåêòîðè îáäóâàííÿ, íèæíÿ ÷àñòèíà öåíòðàëüíî¿ êîíñîë³, âçàºìîçàì³íí³ êëàâ³ø³ ³ ïåðåìèêà÷³, à òàêîæ ïîãëèáëåííÿ íàä ïåð÷àòî÷íûì ÿùèêîì. Ò³ëüêè ó «Êë³î» öå çâè÷àéíèé áàðäî÷îê ç â³äêèäíîþ êðèøêîþ, à ó «Êàïòþðà» — ì³ñòêå «âèñóâíå â³ää³ëåííÿ Easy Life». Âò³ì, ÿê áè öþ êîíñòðóêö³þ íå íàçèâàëè ìàðêåòîëîãè ç Áóëîíü-Áèéàíêóðà, âîíà ÷óäîâà. Ñåðéîçíî, ¿¿ òðåáà ïîøèðèòè íà âåñü ìîäåëüíèé ðÿä! Îäíå íàòèñêàííÿ, ³ ïåðåä òîáîþ âåëè÷åçíèé ÿùèê, ³ ùî ùå ö³êàâî, éîãî ïåðåäíÿ ñò³íêà ï³äñâ³÷óºòüñÿ, à êîëè â³äñ³ê â³äêðèòî, LED-ëàìïè ñâ³òÿòü âñåðåäèíó. Ïðîñòî ³ åôåêòèâíî.
Êð³ì âèñóâíîãî â³ää³ëåííÿ äëÿ ðå÷åé, ó Renault Captur º çàêðèâຠâ³äñ³ê íàä öåíòðàëüíîþ êîíñîëëþ.Çâè÷àéíî, â ñàëîí³ âèñòà÷ຠòâåðäîãî ïëàñòèêó: ç íüîãî âèãîòîâëåí³ âåðõ ³ íèç äâåðíèõ ïàíåëåé, êîçèðîê íàä ïðèáîðêîé, íèæíÿ ÷àñòèíà ïåðåäíüî¿ êîíñîë³ ³ íàêëàäêà öåíòðàëüíîãî òóíåëþ. Õâèëåïîä³áíà öåíòðàëüíà ÷àñòèíà ïåðåäíüî¿ êîíñîë³ ïðèêðèòà âæå á³ëüø ïðèºìíèì, ï³ääàòëèâèì ìàòåð³àëîì, íà ï³äëîê³òíèêàõ â äâåðíèõ ïàíåëÿõ ì'ÿê³ âñòàâêè, êåðìî çðó÷íèé, ïîì³ðíî¿ òîâùèíè, êîëîíêà íàëàøòîâóºòüñÿ ïî âèñîò³ ³ âèëüîòó, ïðè÷îìó ä³àïàçîí ðåãóëþâàíü õîðîøèé. Ñïî÷àòêó ñïàíòåëè÷èëî îáìåæåíèé ïðîñò³ð â íîãàõ, îäíàê ê³ëüêà ìàí³ïóëÿö³é ç ïîëîæåííÿì êð³ñëà ³ êåðìà âèïðàâèëè äîçâîëèëè âëàøòóâàòèñÿ ç êîìôîðòîì. Ïðè öüîìó ñë³ä çàçíà÷èòè, ùî ïåðåäí³õ êð³ñåë â äåÿêèõ ñèòóàö³ÿõ íå âèñòà÷ຠá³÷íî¿ ï³äòðèìêè, à ðåãóëþâàòè íàõèë ñïèíîê íåçðó÷íî, îñê³ëüêè «êðóòèëêè» çàòèñíóò³ ì³æ ïîäóøêàìè ñèä³íü ³ îáëèöþâàííÿì öåíòðàëüíîãî òóíåëþ. Íå íàéâäàë³øèì ÷èíîì âñòàíîâëåíî ³ âàæ³ëü «ðó÷íèêà» — äîâîäèòüñÿ ðåãóëÿðíî â³äêèäàòè ï³äëîê³òíèê.
ϳä³ãð³â ïåðåäí³õ ñèä³íü îäíîïîçèöèîííûé: àáî ãð³º, àáî í³.Íåõàé ó ñèñòåìè R-Link Evolution ³ íå âåëèêèé äèñïëåé ç ä³àãîíàëëþ 7 äþéì³â, àëå ÿê³ñòü çîáðàæåííÿ ³ øâèäê³ñòü ðîáîòè ó íå¿ âèùå, í³æ ó ìóëüòèìåäèéêè á³ëüø äîðîãîãî Toyota C-HR. Ùå ³ «êàðòèíêà» ç êàìåðè çàäíüîãî âèäó äîïîâíåíî äèíàì³÷íèìè ë³í³ÿìè. Çàë³ê!
Íà äðóãîìó ðÿäó ñïàðòàíñüêà îáñòàíîâêà. Êëàâ³ø³ ñêëîï³äéîìíèê³â áåç ï³äñâ³÷óâàííÿ, çàì³ñòü «ðó÷îê ïàí³êè» ï³ä ñòåëåþ ò³ëüêè ãà÷êè äëÿ âåðõíüîãî îäÿãó ³, íåçâàæàþ÷è íà òîïîâó êîìïëåêòàö³þ, íà äðóãîìó ðÿäó íåìຠöåíòðàëüíîãî ï³äëîê³òíèêà, òà ³ ÿêùî ïîïåðåäó ñèäÿòü âèñîê³ ëþäè, ççàäó ì³ñöÿ â íîãàõ çàëèøèòüñÿ çîâñ³ì íåáàãàòî. Çàòå íàä ãîëîâîþ ì³ñöÿ âäîñòàëü, öåíòðàëüíèé òóíåëü íåâèñîêèé, ïîñàäêà-âèñàäêà íå óòðóäíåí³, ñâ³òëîä³îäí³ ñâ³òèëüíèêè ìîæíà âèêîðèñòîâóâàòè îêðåìî ÿê ëàìïè äëÿ ÷èòàííÿ, äî òîãî æ ñïèíêè ïåðåäí³õ ñèä³íü çàêðèò³ ïëàñòèêîì, ÿêîìó íå ñòðàøí³ ñòóñàíè àêòèâíèõ ä³òî÷îê. À ÿêùî ñèä³ííÿ çàáðóäíèëèñÿ, ¿õ îááèâêó çàâæäè ìîæíà çíÿòè ³ ïî÷èñòèòè àáî âçàãàë³ çàì³íèòè.
Êîìôîðò ³ ïðàêòè÷í³ñòü
Íîâà ìóëüòèìåäèéêà R-Link Evolution â îíîâëåí³é ìîäåë³ îòðèìàëà ÷óéíèé òà÷êðèí ³ ïðèºìíèé ³íòåðôåéñ. Ïðàöþº ñèñòåìà ñïðèòíî ³ áåç ãàëüìóâàíü, íà òåñòîâîìó àâòîìîá³ë³ âîíà äîïîâíåíà àêóñòèêîþ Arkamys íà 6 äèíàì³ê³â, ³ â ñïåö³àëüíîìó ï³äìåíþ ìîæíà âèáðàòè îáëàñòü ôîêóñóâàííÿ çâóêó: íà âåñü ñàëîí, ò³ëüêè ïåðåäí³ ñèä³ííÿ àáî ò³ëüêè âîä³é. Ç äîäàòêîâèõ îïö³é òàêîæ äîäàíà ñèñòåìà íàï³âàâòîìàòè÷íîãî ïàðêóâàííÿ, ÿêà îá÷èñëþº â³ëüíå ì³ñöå äëÿ ïàðêóâàííÿ ç 12 äàò÷èêàì ïåðåøêîä. Ïðî íåáåçïå÷íå çáëèæåííÿ ç ÷èì-íåáóäü ³íôîðìóº çâóêîâèé ñèãíàë ³ ñõåìàòè÷íå çîáðàæåííÿ íà åêðàí³ ìåä³àñèñòåìè, äîäàòêîâî äî öüîãî â äçåðêàëà ³íòåãðîâàí³ ³íäèêàòîðè ñë³ïèõ çîí.
Ïëàâí³ ë³í³¿ ³ ì³í³ìàë³çì ³íòåð'ºðó íàëàøòîâóþòü íà ñïîê³éíó ¿çäó.Ùå îäíà ðîäçèíêà «Êàïòþðà», ïðî ÿêó ç ïåðøîãî ïîãëÿäó ³ íå ïîäóìàºø, öå áàãàæíèê. Òàê, ó ñòàíäàðòí³é êîíô³ãóðàö³¿ ç âñòàíîâëåíèì ôàëüøïîëîì â³í çîâñ³ì íåâåëèêèé — âì³ñòèòü ïàðó äîðîæí³õ ñóìîê ³ áóäå ïîâíèé. Îäíàê ç óðàõóâàííÿì ï³äï³ëëÿ îá'ºì â³äñ³êó çá³ëüøóºòüñÿ äî 377 ë — íà 23 ë á³ëüøå Nissan Juke. Çäàâàëîñÿ á òåæ «íå ãóñòî», àëå çàäí³é äèâàí ëåãêèì ðóõîì çðóøóºòüñÿ âïåðåä ³ òîä³ âèõîäèòü âæå 455 ë, òîáòî íà 25 ë á³ëüøå, í³æ ó Nissan Qashqai ³ íà 45 ë á³ëüøå áàãàæíèêà Opel Crossland X. Ïîòð³áíî ïåðåâåçòè ïðàëüíó ìàøèíêó àáî, íàïðèêëàä, ñíîóáîðäè? Òà íà çäîðîâ'ÿ! Ñêëàäàºìî ñïèíêè, îòðèìóºìî îáñÿã äî 1235 ë.
Îòâ³ð ï'ÿòî¿ äâåð³ òàê ³ ïðîñèòü ïåðåâåçòè ùîñü ãàáàðèòíå. Âèñîòà ïîðîãà áàãàæíèêà — 732 ìì, øèðèíà íèæíüî¿ ÷àñòèíè îòâîðó áàãàæíèêà — 983 ìì, à âåðõí³é — 940 ìì, ñõîäèíêè ì³æ ôàëüøïîëîì ³ ïîðîãîì ìàéæå íåìàº.ßê ¿äå
Çà ïàñïîðòîì òàêèé àâòîìîá³ëü ðîçãàíÿºòüñÿ ç 0 äî 100 êì/ãîä çà 13.5 ñåêóíä, à âèòðàòà ïàëèâà, â çàëåæíîñò³ â³ä ðåæèìó ðóõó, ñòàíîâèòü 3.9 — 4.6 ë/100 êì. Õî÷à çà â³äãóêàìè âëàñíèê³â ³ âëàñíèìè ñïîñòåðåæåííÿìè, ðåàëüíèé âèòðàòà ñèëüíî çàëåæèòü â³ä ìàíåðè âîä³ííÿ ³ ðåæèìó ¿çäè, àëå âêëàñòèñÿ â 7.0 ë/100 êì â ì³ñò³ ö³ëêîì ðåàë³ñòè÷íî, à ïî òðàñ³ âèéäå ³ òîãî ìåíøå.
 ñàëîí³ äâ³ 12-âîëüò ðîçåòêè, USB ³ AUX. Ïðèºìíèì ñþðïðèçîì ñòàëà õîðîøà äëÿ äàíîãî êëàñó øóìî³çîëÿö³ÿ ìîòîðíîãî â³äñ³êó ³ â³äñóòí³ñòü ïàðàçèòíèõ àåðîäèíàì³÷íèõ øóì³â. Ïîêàçàííÿ ïðèëàäîâ³é ïàíåë³ ÷èòàþòüñÿ ëåãêî íåçàëåæíî â³ä ÷àñó äîáè, à êîðîòêèé ñåëåêòîð êîðîáêè EDC ÿê íà «Ìåãàíå» çðó÷íî ëåæèòü â ðóö³. Ó äîðåôîðìåíî¿ ìîäåë³ á³÷í³ äçåðêàëà íàëàøòîâóâàëèñÿ êðèõ³òíèì äæîéñòèêîì, à â îíîâëåí³é — ÷îòèðèïîçèö³éíî¿ êëàâ³øåþ.
Ìîòîð ÷óéíèé, ëåãêî íàáèðຠîáåðò³â ³, òðàäèö³éíî äëÿ «äèçåë³â», äîáðå òÿãíå ç íèç³â. Çâè÷àéíî, 90 «ñèë» ãîâîðÿòü ñàì³ çà ñåáå ³ ïîçàæèãàòü ç³ ñâ³òëîôîð³â ïðè âñüîìó áàæàíí³ íå âèéäå, à îò äëÿ ñïîê³éíî¿ ³ åêîíîìíî¿ ¿çäè ö³ëêîì ï³äõîäèòü, îñîáëèâî ÿêùî ïðèçâè÷à¿òèñÿ ïëàâíî ïðàöþâàòè ïåäàëëþ ãàçó. Âñÿ ñïðàâà â íåëþáîâ³ ðîáîòèçîâàíî¿ êîðîáêè äî ÷àñòèõ öèêë³÷íèì ïåðåìèêàííÿì ì³æ ïåðøîþ ³ äðóãîþ, â³ä ÷îãî àâòîìîá³ëü ïî÷èíຠíåçàäîâîëåíî ñ³ïàòèñÿ âïåðåä ïðè ãàëüìóâàíí³. Âò³ì, öå âðîäæåíà îñîáëèâ³ñòü òðàíñì³ñ³¿ EDC, çóñòð³÷àºòüñÿ ³ íà ³íøèõ ìîäåëÿõ ìàðêè. Äî ðå÷³, ñèñòåìà Start/Stop íà äàíó êîíô³ãóðàö³þ íå âñòàíîâëþºòüñÿ, àëå âîíà º íà áåíçèíîâèõ àâòîìîá³ëÿõ ç äâèãóíîì îá'ºìîì 0.9 ë.
«Êàïòþð» äîáðå ñëóõàºòüñÿ êåðìà ³ òðèìàºòüñÿ â ïîâîðîòàõ, àëå çóñèëëÿ íà êåðì³ øòó÷íå.Òàê ÿê Captur ñïî÷àòêó ïðîåêòóâàâñÿ ï³ä ð³âí³ ºâðîïåéñüê³ äîðîãè, à â éîãî îñíîâó ë³ã õåò÷áåê Clio, ÿ ïîáîþâàâñÿ, ùî ï³äâ³ñêà âèÿâèòüñÿ çàíàäòî æîðñòêîþ äëÿ íàøèõ óìîâ. ² ïî÷àñòè ïîáîþâàííÿ ñïðàâäèëèñÿ: ÿêùî äð³áí³ íåð³âíîñò³ âîíà ùå ïåðåòðàâëþº, òî âåëèê³ â³ääàþòüñÿ â³ä÷óòíèìè ïîøòîâõàìè, à íà «ïîïëûâøåì» õâèëÿìè àñôàëüò³ àâòîìîá³ëü ùå ³ íàäì³ðíî ðîçãîéäóºòüñÿ. Ïåâíîþ ì³ðîþ æîðñòê³ñòü àâòîìîá³ëÿ ïðîäèêòîâàíà 17-äþéìîâèìè äèñêàìè ç øèíàìè 205/55 ³ âñå æ íåñóì³ñí³ñòü ç âèáî¿íàìè ó éîãî ÄÍÊ, ³ öåé äèñêîìôîðò ïåðåíîñèòüñÿ ³ íà òèõ, õòî çíàõîäèòüñÿ óñåðåäèí³. Captur ïîòðàïèâ ìåí³ â ðóêè â³äðàçó ï³ñëÿ Nissan Juke, òàê ùî âèéøëî çà ñâ³æèìè ñïîãàäàìè ïîð³âíÿòè â³ä÷óòòÿ â³ä ñõîæèõ ïî ðèíêîâîãî ïîçèö³îíóâàííÿ ìàøèí. Ç'ÿñóâàëîñÿ, ùî, ó Juke âñå æ á³ëüø åíåðãîºìíà ³ çáàëàíñîâàíà ï³äâ³ñêà. Íàëàøòóâàííÿ øàñ³ Captur'à äàþòü éîìó õîðîøó êóðñîâó ñò³éê³ñòü íà âèñîêèõ øâèäêîñòÿõ çà óìîâè õîðîøèõ äîð³ã, àëå âàðòî ïîòðàïèòè íà ðîçáèòèé àñôàëüò ³ ïðî ïëàâíîñò³ õîäó äîâîäèòüñÿ çàáóòè.  ³íòåðíåò³ ëåãêî çíàõîäÿòüñÿ â³äãóêè âëàñíèê³â, ïðî òå, ùî ïåðøèìè, äî 30-40 òèñ. êì ïðîá³ãó, ï³ä çàì³íó ïî ãàðàíò³¿ éäóòü ñò³éêè ñòàá³ë³çàòîðà, à ³íîä³ é êóëüîâ³, ÿê³ çì³íþþòü â çáîð³ ç âàæåëÿìè.
Ñïåðåäó ó Renault Captur äèñêîâ³ ìåõàí³çìè, à îñü ççàäó âñòàíîâëåí³ ñòàð³ äîáð³ «áàðàáàíè». Ãàëüìà ÷óòëèâ³ ³ òî÷í³. çàëèøêó
Îñíîâíèé íåäîë³ê Renault Captur ó ïîãàíî¿ ñóì³ñíîñò³ ç â³ò÷èçíÿíèìè äîðîãàìè, à ïåðåâàãà — åêîíîì³÷í³ñòü. ³í òàêîæ ïðèâåðòຠëàêîí³÷íèì äèçàéíîì ³ ïðàêòè÷íèìè ð³øåííÿìè â ñàëîí³ ³ áàãàæíèêó, äî òîãî æ îíîâëåíà âåðñ³ÿ ïðîïîíóºòüñÿ ç ðîçøèðåíèìè ìîæëèâîñòÿìè ïåðñîíàë³çàö³¿ ³ ñïèñêîì îïö³é ï³ä ð³çí³ óïîäîáàííÿ. ² õî÷à ìîäåëü í³ÿê íå íàçâåø íîâî¿, ïðè ñâî¿õ ïëþñàõ ³ ì³íóñàõ âîíà âñå ùå ö³êàâà ³ ö³ëêîì ã³äíà ðîë³ ì³ñüêèé ìàøèíè íà êîæåí äåíü.
Òåõí³÷í³ õàðàêòåðèñòèêè Renault Captur 1.5 dCi Intense
Äâèãóí | Äèçåëüíèé K9K |
Îáñÿã, êóá. ñì | 1461 |
Öèë³íäð³â/êëàïàí³â | 4/8 |
Ìàêñ. ïîòóæí³ñòü, ë. ñ. ïðè îá/õâ | 90/4000 |
Ìàêñ. êðóòíèé ìîìåíò, Íì ïðè îá/õâ | 220/1750 |
Òðàíñì³ñ³ÿ | EDC («ðîáîò» ç ïîäâ³éíèì ç÷åïëåííÿì) |
Ïðèâ³ä | Ïåðåäí³é |
Ìàêñ. øâèäê³ñòü, êì/ãîä | 195 |
Ðîçã³í 0-100 êì/÷, ç | 13.5 |
Ãàëüìà ïåðåäí³/çàäí³ | Äèñêîâ³ âåíòèëüîâàí³/áàðàáàíí³ |
ϳäâ³ñêà ïåðåäíÿ/çàäíÿ | Íåçàëåæíà, òèïó ÌàêÔåðñîí/Íàï³âçàëåæíà, òîðñ³îííà áàëêà |
Øèíè | 205/55 R17 |
Âèòðàòà ïàëèâà | |
̳ñòî/òðàñà/êîìá³íîâàíèé, ë/100 êì | 4.6 / 3.9 / 4.2 |
Îáñÿã ïàëèâíîãî áàêà, ë | 45 |
Îáñÿã áàãàæíèêà (VDA), ë | 377/455/1235 |
Ñïîðÿäæåíà ìàñà, êã | 1363 |
Êë³ðåíñ, ìì | 170 |
Âàðò³ñòü | 567 900 ãðí |
Ïåðåãëÿä³â: 367 | Äàòà äîäàâàííÿ: 2019-06-27 | Êàòåãîð³ÿ: Àâòîñâ³ò