Îëåã Ãðîõîëüñêèé / 2019-05-21
Ôîòî: Audi Ðîçðîáíèêè ç ²íãîëüøòàäòà ïðåäñòàâèëè Audi Q5 ç åêîíîì³÷íèì ñèëîâèì àãðåãàòîì. Êðîñîâåð îáçàâ³âñÿ ã³áðèäíîþ âåðñ³ºþ, ÿêà â쳺 çàðÿäæàòèñÿ â³ä ïîáóòîâî¿ åëåêòðîìåðåæ³. ×èì ùå ïîðàäóâàâ «í³ìåöü» ñâî¿õ øàíóâàëüíèê³â?
ªðìîëàºâà Ñâ³òëàíà
Ïðåì³àëüíèé «ïàðêåòíèê» Audi Q5 55 TFSI e quattro îñíàñòèëè áåíçèíîâî¿ 252-ñèëüíîþ «÷åòâ³ðêîþ» ç äâîìà òóðá³íàìè îá'ºìîì 4 ë, ùî ïðàöþº â ïîºäíàíí³ ç âáóäîâàíèì â ñåìèøâèäê³ñíîþ «ðîáîò» S tronic ýëåêòðîäâèæêîì, ùî ðîçâèâຠäî 143 «êîíåé». Ñóìàðíî àâòîìîá³ëþ äîñòóïíî 367 ñèë (óñòàíîâêà âèäຠ500 Íì êðóòíîãî ìîìåíòó).
Âèêëþ÷íî íà åëåêòðèö³ àâòîìîá³ëü ìîæå ïîäîëàòè äî 40 êì øëÿõó, àëå ïðè ìàêñèìàëüí³é øâèäêîñò³ â 135 êì/÷. Ïåðøî¿ ñîòí³ íà ñï³äîìåòð³ êðîñîâåð äîñÿãຠçà 5,3 ñ. äî Ðå÷³, öå íà 1 ñ øâèäøå, í³æ ñòàíäàðòíèé Q5 45 TFSI quattro, ³ íà 0,1 ñ, ùî «çàðÿäæåíèé» SQ5. Ìàêñèìàëüíà øâèäê³ñòü íîâèíêè îáìåæåíà 239 êì/÷.
Êîìïëåêò áàòàðåé ºìí³ñòþ 14,1 êÂò/ãîä ³íæåíåðè ðîçòàøóâàëè ï³ä ï³äëîãîþ áàãàæíîãî â³ää³ëåííÿ. Äëÿ òîãî, ùîá ïîâí³ñòþ çàðÿäèòè àêóìóëÿòîðè â³ä ñïåö³àëüíîãî ïðèñòðîþ, áóäå ïîòð³áíî 2,5 ãîäèíè, à ï³äêëþ÷èâøè àâòî äî ñòàíäàðòíî¿ ðîçåòêè äëÿ ïîïîâíåííÿ åíåð㳿 «äî ïîâíîãî», äîâåäåòüñÿ ïî÷åêàòè ø³ñòü ãîäèí.
Çà çàìîâ÷óâàííÿì ã³áðèäíèé «Êó ï'ÿòèé» îñíàùåíèé ñïîðòèâíèìè êð³ñëàìè, òðèçîííèì êë³ìàò-êîíòðîëåì ³ ïîâí³ñòþ ñâ³òëîä³îäíèì îïòèêîþ. Êð³ì òîãî, àâòî îòðèìຠäèçàéí-ïàêåò S line ³ ñòèëüí³ ïÿòèñïèöåâûå êîë³ñí³ äèñêè.
 ªâðîï³ äèëåðè âæå ïî÷àëè ïðèéìàòè çàìîâëåííÿ íà íîâèíêó. Ó Í³ìå÷÷èí³ âàðò³ñòü ñòàðòóº â³ä 60 450 ºâðî, ðóáëÿõ öå òðîõè ìåíøå 4,6 ìëí çà àêòóàëüíèì êóðñîì. Æèâöåì êðîñîâåðè äî¿äóòü äî ñâî¿õ âëàñíèê³â â òðåòüîìó êâàðòàë³ ïîòî÷íîãî ðîêó. Íå âèêëþ÷åíî, ùî àâòîìîá³ëü äîáåðåòüñÿ ³ äî Ðîñ³¿.
Ñòàðèé Audi Q5: áàãàòî ïðîáëåì çà âåëèê³ äåíüãè109602Ïåðåãëÿä³â: 203 | Äàòà äîäàâàííÿ: 2019-05-21 | Êàòåãîð³ÿ: Àâòîñâ³ò