Audi Q7 - áåçäîãàíí³éñòü ó âñüîìó | Òà4àíè
Îëåíà Øåâ÷óê / 2015-07-14
Audi Q7 - áåçäîãàíí³éñòü ó âñüîìó
Íàéÿñêðàâ³øîþ íîâèíêîþ öüîãî ðîêó â³ä í³ìåöüêî¿ àâòîìîá³ëåáóä³âíî¿ êîìïàí³¿ Audi AG íà ãó÷íîìó àâòîìîá³ëüíîìó øîó â Äåòðîéò³, áåçñóìí³âíî, ñòàëà íîâà ìîäåëü àâòîìîá³ëÿ Audi Q7. Íàñòóïíà ãåíåðàö³ÿ òðîõè â³äð³çíÿºòüñÿ â³ä ïîïåðåäíüî¿, àäæå çì³íèëàñÿ ïëàòôîðìà, âàãà ñòàëà ìåíøîþ íà 325 êã, çì³íèâñÿ åêñòåð'ºð, äèçàéí ñàëîíó ³ éîãî íà÷èííÿ, ç'ÿâèëèñÿ áåíçèíîâ³ äâèãóíè ç ïîòóæí³ñòþ â³ä 252 ê. ñ. äî 333 ê. ñ. ³ äèçåëüí³ äâèãóíè ç ïîòóæí³ñòþ â³ä 218 ê. ñ. äî 272 ê. ñ. â³äïîâ³äíî, à òàêîæ ã³áðèäíèé âàð³àíò, çâè÷àéíî æ. Äâèãóíè º ñïåö³àëüíî ðîçðîáëåíèìè, ³ º åêîíîì³÷íèìè ³ åêîëîã³÷íèìè. Òàê, áåíçèíîâèé àãðåãàò 3,6 FSI åêîíîì³÷íèé çà ðàõóíîê íîâî¿ ñèñòåìè ðåêóïåðàö³¿, ñåíñ ÿêî¿ ïîëÿãຠó òîìó, ùî ïðè ãàëüìóâàíí³ íàäëèøêè åíåð㳿, ùî âèðîáëÿþòüñÿ ìîòîðîì, çàáèðຠñîá³ àêóìóëÿòîð, à ïîò³ì, ïðè ðîçãîí³ áàòàðåÿ â³ääຠåíåðã³þ íàçàä. À, äèçåëüíèé àãðåãàò 3,0 TDI º åêîëîã³÷èì, àäæå ìຠíîâó ñèñòåìó óïðèñêóâàííÿ ³ íåéòðàë³çàö³¿ âèõëîïíèõ ãàç³â. Íàéïîòóæí³øèì ó ë³í³éö³ äîñòóïíèõ ñèëîâèõ àãðåãàò³â º 6-ë³òðîâèé ìîòîð V12 ïîòóæí³ñòþ â 500 ê. ñ. ³í ðîçãàíÿº àâòîìîá³ëü Audi Q7 â³ä 0 äî 100 ê³ëîìåòð³â âñüîãî çà 5,5 ñåêóíäè.
Ïðèäáàòè òàêó àâò³âêó ìîæíà áóäå âæå âë³òêó öüîãî ðîêó, àäæå ñàìå òîä³ ³ ïî÷íåòüñÿ ñòàðò ïðîäàæ³â. Êîìïàí³ÿ Audi âæå îô³ö³éíî ïðåäñòàâèëà íîâèé êðîñîâåð Audi Q7 2015-ãî ìîäåëüíîãî ðîêó. Íîâå ïîêîë³ííÿ ñòàëî íåçíà÷íî ìåíøå, ëåãøå ³ åêîíîì³÷í³øå â³ä ïîïåðåäíèêà.
Íîâèé àâòîìîá³ëü Audi Q7 ìຠíîâó, á³ëüø âåëèêó ðåø³òêó ðàä³àòîðà ç ãîðèçîíòàëüíèìè, à íå âåðòèêàëüíèìè, ðåáðàìè, ïîâí³ñòþ íîâó ñâ³òëîòåõí³êó, à ãîëîâíà îïòèêà âçàãàë³ ìîæå áóòè êñåíîíîâîþ, ñâ³òëîä³îäíîþ ³ ìàòðè÷íîþ, ³íø³ áàìïåðà, á³ëüø ðåëüºôí³ áîêîâèíè ç ìåíøèìè êîë³ñíèìè àðêàìè.
Ãîëîâíèì äîñÿãíåííÿì ó ðîçðîáö³ íîâîãî àâòîìîá³ëÿ Audi Q7 ââàæàºòüñÿ çíèæåííÿ éîãî ìàñè, àäæå êðîñîâåð ïîáóäîâàíèé íà íàñòóïíîìó ïîêîë³íí³ ìîäóëüíî¿ ïëàòôîðìè MLB. Äàíà àâò³âêà ìຠäèñïëåé ³íôîðìàö³éíî-ðîçâàæàëüíî¿ ñèñòåìè MMI, ÿêèé çàëåæíî â³ä êîìïëåêòàö³¿ ìîæå áóòè ç ä³àãîíàëëþ 7,0 àáî 8,3 äþéìà, à çà îêðåìó äîïëàòó äîñòóïíà ïîâí³ñòþ öèôðîâà ïàíåëü ïðèëàä³â ç äèñïëåºì íà 12,3 äþéìà.
Ñàëîí íîâîãî àâòîìîá³ëÿ Audi Q7 çàçíàâ á³ëüø çíà÷íèõ çì³í, òóò ïîâí³ñòþ íîâà ïåðåäíÿ ïàíåëü, êåðìî, ïðèëàäè, öåíòðàëüíà êîíñîëü ³ òîðïåäà, íà ÿê³é çíàõîäèòüñÿ âàæ³ëü êîðîáêè ïåðåäà÷ äîñèòü îðèã³íàëüíî¿ ôîðìè. Öåíòðàëüí³ äåôëåêòîðè ñèñòåìè âåíòèëÿö³¿ â³çóàëüíî îá'ºäíàí³ ç íàêëàäêîþ íà ïàíåë³. Âñåðåäèí³ àâò³âêè ³íòåð'ºð ëþêñîâîãî êëàñó, à ñàìå ðîçê³øíà øê³ðà ³ äîðîãà äåðåâèíà, ÿê³ ñòâîðþþòü òåïëó ³ êîìôîðòíó àòìîñôåðó, à ïàíîðàìíèé äàõ äîäàþòü çàòèøíîãî ïðîñòîðó.
Çà ãàáàðèòíèìè ðîçì³ðàìè íîâèé àâòîìîá³ëü Audi Q7 2015-ãî ìîäåëüíîãî ðîêó â³äð³çíÿºòüñÿ â³ä ïîïåðåäíüîãî ïîêîë³ííÿ òàêèõ àâòîìîá³ë³â, àäæå â³í ìຠäåùî ³íø³ ãàáàðèòè. Äîâæèíà ñòàíîâèòü 5050 ìì, âåëè÷èíà êîë³ñíî¿ áàçè äîð³âíþº 2990, øèðèíà ñòàíîâèòü 1970 ìì, à âèñîòà - 1740 ìì. Íåçâàæàþ÷è íà òðîõè çìåíøåí³ ãàáàðèòí³ ðîçì³ðè íîâî¿ àâò³âêè, ì³ñöÿ â ñàëîí³ ñòàëî á³ëüøå, à òîìó â³ä äîñèòü ïðîñòîðèé.
Îá'ºì áàãàæíèêà íîâîãî àâòîìîá³ëÿ Audi Q7 â ñåìèì³ñíîìó âàð³àíò³ ñòàíîâèòü 295 ë³òð³â, à ÿêùî ñêëàñòè òðåò³é ðÿä êð³ñåë, òî éîãî îá'ºì çá³ëüøèòüñÿ äî 890 ë³òð³â. À ïðè ñêëàäåíèõ ñïèíêàõ äðóãîãî ðÿäó âèõîäèòü âçàãàë³ âåëè÷åçíèé â³äñ³ê îá'ºìîì ó 2075 ë³òð³â.
Ïðèéîì çàìîâëåíü íà òàêó àâò³âêó â ͳìå÷÷èí³ âæå ñòàðòóâàâ ö³º¿ âåñíè. Òàì ö³íà íîâîãî àâòîìîá³ëÿ Audi Q7 II ïî÷èíàºòüñÿ â³ä 61000 ºâðî. Îôîðìèòè æ çàìîâëåííÿ íà àâòîìîá³ëü â Óêðà¿í³ âæå òàêîæ ìîæíà, àäæå çàìîâëåííÿ âæå â³äêðèò³. Ó íîâîìó àâòîìîá³ë³ Audi Q7 ïîêðàùåíî ïîâíèé ïðèâ³ä Quattro çàâäÿêè íîâîìó äèôåðåíö³àëó, ³íòåãðîâàíîìó â êîðïóñ "àâòîìàòà", òðàíñì³ñ³ÿ ñòàëà ëåãøîþ ³ êîìïàêòí³øîþ. Ó íîðìàëüíèõ óìîâàõ ¿çäè òÿãà ðîçïîä³ëÿºòüñÿ ì³æ ïåðåäíüîþ ³ çàäíüîþ îñÿìè â ñï³ââ³äíîøåíí³ 40:60.
Àâòîìîá³ëü Audi Q7 áåçäîãàííèé ó âñüîìó, àäæå â³í åëåãàíòíèé, ïðèâàáëèâèé, çàòèøíèé, êîìôîðòíèé, ñòèëüíèé, à ãîëîâíå, áåç áóäü-ÿêèõ çàéâèõ íàäì³ðíîñòåé. ׳òê³ ë³í³¿ ³ ãëàäê³ ïîâåðõí³ àâò³âêè ðîáëÿòü íîâó ìîäåëü ïðàêòè÷íî áåçäîãàííîþ. Àëå çà òàê³ âåëèê³ ãðîø³, ÿêèõ êîøòóº öåé àâòîìîá³ëü Audi Q7, â³í ³ ìຠáóòè áåçäîãàííèì. Ö³íà íà òàêó àâò³âêó â Óêðà¿í³ ïî÷èíàºòüñÿ â³ä 68831 ºâðî. Âèð³øèâøè êóïèòè ñîá³ àâòîìîá³ëü Audi Q7, Âè îòðèìàºòå àâòîìîá³ëü ïðåì³àëüíîãî êëàñó, ÿêèé çàáåçïå÷èòü Âàì êîìôîðòíó ¿çäó ³ çàòèøíó àòìîñôåðó.
Audi Q7 º àâòîìîá³ëåì ïðåäñòàâíèöüêîãî êëàñó, ÿêèé âäàëî ïîºäíóº ó ñîá³ ñïîðòèâíèé õàðàêòåð òà êîìôîðòíó óí³âåðñàëüí³ñòü, òà ìຠíàéñó÷àñí³ø³ òåõíîëî㳿.
Çàãàëüí³ õàðàêòåðèñòèêè àâòîìîá³ëÿ Audi Q7: Âèðîáíèê | Audi AG |
Ðîêè âèðîáíèöòâà | ç 2015-ãî ðîêó |
Òèï êóçîâà | ïîçàøëÿõîâèê |
ʳëüê³ñòü äâåðåé | 5 |
ʳëüê³ñòü ì³ñöü | 7 |
Êëàñ àâòîìîá³ëÿ | J êëàñ |
Ðîçòàøóâàííÿ äâèãóíà | ñïåðåäó, ïîçäîâæíüî |
Òèï ïðèâîäó | ïîñò³éíèé íà âñ³ êîëåñà |
ϳäâ³ñêà ïåðåäíÿ ³ çàäíÿ | íåçàëåæíà ïðóæèííà |
Ãàëüìà ïåðåäí³ ³ çàäí³ | äèñêîâ³ âåíòèëüîâàí³ |
Ìàêñèìàëüíà øâèäê³ñòü | 242 êì / ãîä |
Äîâæèíà | 5089 ìì |
Øèðèíà | 1983 ìì |
Âèñîòà | 1729 ìì |
Êîë³ñíà áàçà | 2994 ìì |
Ðîçì³ð øèí | 255 / 55 R 18 |
Ìàñà | 3265 êã |
Îá'ºì ïàëèâíîãî áàêà | 100 ë |
Ïåðåãëÿä³â: 1144 | Äàòà äîäàâàííÿ: 2015-07-14 | Êàòåãîð³ÿ: Àâòîíîâèíè