Як відремонтувати радіатор системи охолодження: 4 основних способи

Якось я по дурості пробив собі банку на радіаторі, коли хотів прикрутити до нього (до радіатора) вентилятор системи охолодження, але не розрахував довжину болта. От біда. Тоді я задумався над тим, як можна його швиденько відремонтувавти.

Проаналізувавши Інтернет я підібрав декілька способів ремонту, про які розкажу у даній статті і поділюся своїми враженнями.

Способи викладу від найдешевшого до найдорожчого.

Спосіб №1. Герметик для радіатора.

Повноцінним ремонтом це назвати складно. Скоріше за все цей спосіб підходить у якості екстренного (дорожнього) ремонту, коли у вас порушене герметичність системи охолодження десь на трасі, а продовжувати рух потрібно. Такий ремонт радіатора дасть вам змогу проїхати ще якихось 100 км до найближчого СТО. Використання цього способу має певні наслідки. Справа в тому, що даний герметик під дією високої температури закупорює отвори. Втім, він не оберає які саме вам потрібні і може "забити" непошкоджені магістралі системи охолодження.

Спосіб №2. Заглушка.

Особисто я і скористався даним способом, аби ще трохи поїздити на своєму старом радіаторі. Цей спосіб підходить тільки тоді, коли пробито банку, а не соти радіатора. Підбираємо потрібний по діаметру болт, обмазуємо його звичайним герметиком і вкручуємо. Все. Можна продовжувати рух.

Спосіб №3. Пайка радіатора.

Цей же спосіб як раз навпаки підходить для використання у тому разі, коли пошкоджено соти радіатора. Грамотна робота може відновити роботу старенького радіатора в повному обсязі й продовжити його життя ще на декілька сезонів.

Спосіб №4. Заміна сердцевини (сот) радіатора.
Цей спосіб актуальний для тих, хто володіє старим преміальним авто, де ціна за новий радіатор наближена до ціни старенького бюджетного авто. Цей спосіб підходить в тому разі, коли соти радіатора пошкоджено, а його боковини ні. В такому разі заміні підлягає лише частина радіатора, що заощажить трохи грошей автовласнику.