Ðîçóìíà ³ åëåãàíòíà äîñòàòí³ñòü ç Citroen C-Elysee | Òà4àíè
Îëåíà Øåâ÷óê / 2015-04-20
Ðîçóìíà ³ åëåãàíòíà äîñòàòí³ñòü ç Citroen C-Elysee
Ö³êàâèì ôàêòîì º òå, ùî çà ï³äñóìêàìè ïðîäàæ³â íîâèõ àâòîìîá³ë³â ó 2015-ìó ðîö³ ïðîäàæ³ íà óêðà¿íñüêîìó àâòîìîá³ëüíîìó ðèíêó çíà÷íî çìåíøèëèñÿ ³ ñèëüíî çì³íèëàñÿ ñòðóêòóðà àâòîìîá³ëüíîãî ðèíêó. Íà æàëü, çà ì³ñÿöü àâòîìîá³ëüí³ ñàëîíè çàðàç ïðîäàþòü áëèçüêî 2500 àâò³âîê, â îñíîâíîìó, êóïóþòü àáî äîðîã³, àáî äåøåâ³ àâòîìîá³ë³. Ó ñüîãîäí³øíüîìó ìàòåð³àë³ ìè ðîçïîâ³ìî ïðî âàð³àíò àíòèêðèçîâî¿ ïðîïîçèö³¿, à ñàìå ïðî àâòîìîá³ëü Citroen C-Elysee. Citroen C-Elysee º êîìïàêòíèì àâòîìîá³ëåì êëàñó Ñ, ÿêèé âèðîáëÿºòüñÿ ôðàíöóçüêîþ àâòîìîá³ëüíîþ êîìïàí³ºþ Citroen. Ñâ³òîâà ïðåì'ºðà ìîäåë³ àâò³âêè Citroen C-Elysee äðóãîãî ïîêîë³ííÿ â³äáóëàñÿ íà àâòîñàëîí³ â Ïàðèæ³ ó 2012-ìó ðîö³. Äðóãå ïîêîë³ííÿ àâòîìîá³ë³â âèãîòîâëÿºòüñÿ ç 2012-ãî ðîêó ³ ïðîäàºòüñÿ ïî âñüîìó ñâ³òó ç 2013-ãî ðîêó. Àâòîìîá³ëü Citroen C-Elysee ñòð³ìêî óâ³ðâàâñÿ â îäèí ç íàéá³ëüø æîðñòêèõ ïî êîíêóðåíö³¿ êëàñ³â, à ñàìå ó êëàñ áþäæåòíèõ ñåäàí³â. Àâò³âêà áàãàòüîì àâòîëþáèòåëÿì ñïîäîáàëàñÿ, àäæå äîñèòü ãàðíî âèãëÿäຠ³ êîøòóº íå äóæå äîðîãî.
Ïðèºìí³ñòþ äëÿ øàíóâàëüíèê³â àâòîìîá³ëÿ Citroen C-Elysee º éîãî ãàðíèé çîâí³øí³é âèãëÿä, â ÿêîìó, äî ðå÷³, ìàéæå íå â³ä÷óâàºòüñÿ áþäæåòí³ñòü äàíî¿ àâò³âêè.
Àâòîìîá³ëü Citroen C-Elysee ìຠïîñèëåíó ï³äâ³ñêó, ìåòàëåâèé çàõèñò êàðòåðà, ñòàðòåð çá³ëüøåíî¿ ïîòóæíîñò³, á³ëüø ïðîäóêòèâíèé êîíäèö³îíåð, ï³ä³ãð³â íèæíüî¿ ÷àñòèíè â³òðîâîãî ñêëà, ùî òàêîæ íå ìîæå íå ðàäóâàòè. Òàêîæ, ùå îäíèì ïðèºìíèì ìîìåíòîì º òå, ùî äîâæèíà êîë³ñíî¿ áàçè àâò³âêè çá³ëüøåíà, ³ âîíà º îäí³ºþ ç íàéá³ëüøèõ â òàêîìó ñåãìåíò³. Äîâæèíà êîë³ñíî¿ áàçè ñòàíîâèòü 2,65 ìåòðà, ùî ïîçèòèâíî â³äîáðàæàºòüñÿ ÿê íà ïëàâíîñò³ õîäó, òàê ³ íà ðîçì³ðàõ âíóòð³øíüîãî ïðîñòîðó àâòîìîá³ëÿ. Àâòîìîá³ëü Citroen C-Elysee, êîòðèé òåñòóâàâñÿ áóâ îñíàùåíèé áàçîâèì 3-öèë³íäðîâèì 1,2-ë³òðîâèì áåíçèíîâèì ìîòîðîì ³ 5-ñòóï³í÷àñòîþ ìåõàí³÷íîþ òðàíñì³ñ³ºþ.
Àâò³âêà ìຠùå âåëè÷åçíèé ïëþñ, êîòðèé ïîëÿãຠó òîìó, ùî íàâ³òü ïðè àêòèâí³é ¿çä³ ïî òðàñ³, âèòðàòà ïàëèâà íå ïåðåâèùóº 5,5-6,0 ë / 100 êì, à â ì³ñò³ âèõîäèòü 7,0 ë / 100 êì. Îá'ºì ïàëèâíîãî áàêà ñòàíîâèòü 50 ë³òð³â. Ïî ïàñïîðòíèì äàíèì àâòîìîá³ëü Citroen C-Elysee âèòðà÷ຠíà ðîçã³í â³ä 0 äî 100 êì / ãîä àæ 14,2 ñåêóíäè, à ìàêñèìàëüíà øâèäê³ñòü ñòàíîâèòü 160 êì / ãîä.
Àâòîìîá³ëü Citroen C-Elysee ìຠòèïîâó ï³äâ³ñêó äëÿ òàêîãî áþäæåòíîãî êëàñó: ñò³éêè Ìàê-Ôåðñîíà ïîïåðåäó ³ íàï³âçàëåæíà áàëêà êðó÷åííÿ. Äîðîæí³é ïðîñâ³ò àâò³âêè 142 ìì, àâò³âêà ìຠïîòóæíèé ìåòàëåâèé çàõèñò äâèãóíà ³ êîðîáêè ïåðåäà÷.
Ïðè äèíàì³÷í³é ¿çä³ íà àâò³âö³ ¿¿ õîäîâà ÷àñòèíà çäàºòüñÿ ì'ÿêîþ, à ðóëüîâå óïðàâë³ííÿ - ãîñòðèì, àëå àâò³âêà ¿äå äîáðå ³ òî÷íî. Àíòèáëîêóâàëüíà ñèñòåìà ç ñèñòåìàìè ðîçïîä³ëó ãàëüì³âíèõ çóñèëü äîñèòü çðó÷íà, ç íåþ ëåãêî âïîðàòèñÿ ïðè åêñòðåíîìó ãàëüìóâàíí³.
Çâàæàþ÷è íà òå, ùî àâòîìîá³ëü Citroen C-Elysee íàëåæèòü äî áþäæåòíîãî êëàñó, òî îôîðìëåííÿ ñàëîíó º äîñèòü ñòèëüíèì. Âíóòð³øíº îçäîáëåííÿ îðèã³íàëüíå ³ ÿê³ñíå. Óñ³÷åíå çíèçó êåðìî ç³ çðó÷íèìè ïðèëèâàìè ï³ä ïàëüö³, øèðîê³ äåêîðàòèâí³ âñòàâêè ç³ ñòàëåâîãî ïëàñòèêà, äâà öèôðîâèõ äèñïëåÿ íà öåíòðàëüí³é êîíñîë³. Âñå çðîáëåíî äîñèòü ïðîñòî, àëå îäíî÷àñíî êðàñèâî.
 àâò³âö³ º ïîäâ³éí³ óù³ëüíþâà÷³ äâåðåé, ÿê³ çíèæóþòü éìîâ³ðí³ñòü ïîòðàïëÿííÿ ïèëó ³ áðóäó â ñàëîí ³ ïîë³ïøóþòü øóìî³çîëÿö³þ. Àëå, íà æàëü, äëÿ ÿê³ñíî¿ øóìî³çîëÿö³¿ öüîãî íåäîñòàòíüî, íå çàéâèì áóëî á äîäàòêîâå øóìîïîãëèíàëüíå ïîêðèòòÿ êàïîòà ³ êðèøêè áàãàæíèêà. Ñïèíêè ³ ïîäóøêè êð³ñåë â àâò³âö³ ñåðåäíüî¿ æîðñòêîñò³, á³÷íà ï³äòðèìêà äîñèòü ì'ÿêà ³ íå äóæå äîáðå óòðèìóº â ïîâîðîòàõ.
Àâò³âêà ç ñåðåäíüîþ êîìïëåêòàö³ºþ ìຠó âîä³éñüêîãî êð³ñëà ðåãóëþâàííÿ ïî âèñîò³, ùî êîìïåíñóº íèçüêå ðîçòàøóâàííÿ ïîäóøêè, à îñü ðóëüîâó êîëîíêó ìîæíà âèñòàâëÿòè ëèøå ïî êóòó íàõèëó, àäæå âèë³ò ó íå¿ äóæå íåçíà÷íèé. Íå âäàñòüñÿ ³ çì³íèòè âèñîòó âåðõíüîãî êð³ïëåííÿ ïåðåäí³õ ðåìåí³â áåçïåêè.
Òå, ùî àâòîìîá³ëü Citroen C-Elysee º áþäæåòíèì âàð³àíòîì âèäຠáëîê ñèñòåìè êîíäèö³îíóâàííÿ ïîâ³òðÿ, àäæå ïîâíîö³ííèé êë³ìàò-êîíòðîëü äëÿ äàíî¿ ìîäåë³ íå ïðîïîíóºòüñÿ íàâ³òü çà äîäàòêîâó ïëàòó. Òàêîæ çäåøåâëþº ³íòåð'ºð çâè÷àéíèé CD-ïðîãðàâà÷ áåç USB-ïîðòó ç ðàä³îïðèéìà÷åì ³ äâîìà êîëîíêàìè, ïðîòå, íàâ³òü çà íüîãî ïîòð³áíî äîïëà÷óâàòè áëèçüêî 250 äîëàð³â.
Òàêîæ ó ñàëîí³ íåìຠåëåìåíòàðíîãî, à ñàìå ï³äñòàêàííèê³â. Ïðàâäà, ó òîïîâ³é êîìïëåêòàö³¿ äîñòóïíèìè ñòàþòü êèøåí³ â ñïèíêàõ ïåðåäí³õ ñèä³íü, ñòåëüîâ³ ðó÷êè ³ ïëàôîí îêðåìîãî îñâ³òëåííÿ äëÿ çàäí³õ ïàñàæèð³â. Ç ñàìîãî ïðîñòîãî º ëèøå í³øà äëÿ ïîï³ëüíè÷êè, ìàñèâí³ êèøåí³ íà äâåðÿõ, çðó÷íà ïîëè÷êà íàä ìàãí³òîëîþ.
Ó ñàëîí³ çàãàëîì âèñòà÷ຠì³ñöÿ, àäæå çà ðàõóíîê äîñèòü âåëèêî¿ êîë³ñíî¿ áàçè, çàäí³ ïàñàæèðè ìîæóòü â³ä÷óâàòè ñåáå êîìôîðòíî, àëå íàä ãîëîâîþ ³ â ïëå÷àõ ì³ñöÿ íå òàê áàãàòî.
Ççàäó ïåðåäáà÷åíî ëèøå äâà ³íòåãðîâàíèõ ï³äãîë³âíèêà, òà é çðó÷íî òàì áóäå ëèøå äâîì ïàñàæèðàì, àäæå ì³ñöÿ íå òàê ³ áàãàòî, àëå òðåò³é òàêîæ âì³ñòèòüñÿ.
Íà êðèøö³ áàãàæíèêà â³äñóòíÿ âíóòð³øíÿ îáðîáêà, º ëèøå ïëàñòèêîâ³ ðó÷êè äëÿ çðó÷íîñò³, àëå â³äêðèâàºòüñÿ áàãàæíèê êíîïêîþ ç êëþ÷à, ùî äîñèòü íåïîãàíî äëÿ áþäæåòíî¿ àâò³âêè. Áàãàæíèé â³äñ³ê äîñèòü âåëèêèé, àäæå ìຠîáñÿã ó 506 ë³òð³â.
Çàãàëîì, àâòîìîá³ëü Citroen C-Elysee º äîñèòü õîðîøèì âàð³àíòîì äëÿ ïîêóïêè, àäæå çà íåâåëèê³ ãðîø³ ìîæíà ïðèäáàòè íîâó àâò³âêó ³ íå ìàòè ç íåþ êëîïîòó. Äàíà ìîäåëü àâòîìîá³ëÿ â³äì³ííî ï³ä³éäå ëþäÿì, ÿê³ íå ïðàãíóòü ìàòè ïðåñòèæíó àâò³âêó, à õîòÿòü ìàòè õîðîøó àâò³âêó. Àâòîìîá³ëü Citroen C-Elysee ãàðíèé, ïðàêòè÷íèé, íåâèáàãëèâèé, íåäîðîãèé, à ùå é äî òîãî, â³ä ³ìåíèòîãî ºâðîïåéñüêîãî àâòîìîá³ëüíîãî áðåíäó. Íà â³ò÷èçíÿíîìó ðèíêó âàðò³ñòü Citroen C-Elysee ïî÷èíàºòüñÿ ç ïîçíà÷êè ïðèáëèçíî â 12000 äîëàð³â, ñàìå ñò³ëüêè êîøòóº áàçîâèé ð³âåíü îñíàùåíí³ àâò³âêè â êîìïëåêòàö³¿ Attraction ç 1,2-ë³òðîâèì áåíçèíîâèì ìîòîðîì, ïîòóæí³ñòü ÿêîãî 72 ê. ñ., áåç êîíäèö³îíåðà ³ ëèøå ç îäí³ºþ ïîäóøêîþ áåçïåêè. Äîïëàòà çà ñåðåäí³é ð³âåíü îñíàùåííÿ Tendance ñêëàäå áëèçüêî 1000 äîëàð³â. Íàéäîðîæ÷èì âàð³àíòîì ð³âíÿ îñíàùåííÿ àâò³âêè º Exclusive, àëå òðîõè äîðîãóâàòî. Ñàìå òàêèé âàð³àíò êîìïëåêòàö³¿, ÿê êîìïëåêòàö³ÿ Tendance º, íà íàøó äóìêó, îïòèìàëüíèì âàð³àíòîì, êîòðèé ìîæíà ñì³ëèâî íàçâàòè ðîçóìíîþ ³ åëåãàíòíîþ äîñòàòí³ñòþ.
Çàãàëüí³ õàðàêòåðèñòèêè àâòîìîá³ëÿ Citroen C-Elysee II: Âèðîáíèê | Citroen |
Ðîêè âèðîáíèöòâà | 2012-é - òåïåð³øí³é ÷àñ |
Òèï êóçîâà | ñåäàí |
Êîë³ñíà áàçà | 2652 ìì |
Äîâæèíà | 4427 ìì |
Øèðèíà | 1748 ìì |
Âèñîòà | 1466 ìì |
Ïåðåäíÿ êîë³ÿ | 1501 ìì |
Çàäíÿ êîë³ÿ | 1478 ìì |
Çàãàëüíà ìàñà | 980-1090 êã |
Îá'ºì ïàëèâíîãî áàêà | 50 ë |
Ðîçã³í 0-100 êì / ãîä | 14,2 ñ |
Ìàêñèìàëüíà øâèäê³ñòü | 160 êì / ãîä |
Ñïîð³äíåíèé àâòîìîá³ëü | Peugeot 301 |
Äÿêóºìî Roma-Urraco çà ìàòåð³àëè.
Ïåðåãëÿä³â: 1707 | Äàòà äîäàâàííÿ: 2015-04-20 | Êàòåãîð³ÿ: Òåñò-äðàéâè